Je me suis pris moi-m\u00eame \u00e0 y penser moi-m\u00eame \u00e0 plusieurs reprises. C'est une telle r\u00e8gle pour voler qu'il est devenu presque une r\u00e9flexion.<\/p>\n\n\n\n D\u00e8s que je m'assois dans le fauteuil avion, je glisse d\u00e9j\u00e0 mon doigt sur l'\u00e9cran pour activer le mode magique qui me d\u00e9connecte th\u00e9oriquement du monde ext\u00e9rieur. <\/p>\n\n\n\n Mais qu'en est-il du train \u00e0 grande vitesse? O\u00f9 puis-je utiliser mon t\u00e9l\u00e9phone portable, passer des appels, envoyer des messages, renforcer les vid\u00e9os \u00e0 l'aise, sans aucune restriction du type? <\/p>\n\n\n\n La r\u00e9ponse courte est: l'environnement et la technologie impliqu\u00e9s sont radicalement diff\u00e9rents.<\/p>\n\n\n\n Allons directement au point. La raison principale du mode avion dans les avions est li\u00e9 \u00e0 interf\u00e9rence \u00e9lectromagn\u00e9tique<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n Je sais, cela ressemble \u00e0 de la science-fiction, mais c'est assez r\u00e9el. Nos appareils mobiles font des signaux radio. <\/p>\n\n\n\n Lorsque beaucoup de gens font ces signes en m\u00eame temps dans un environnement ferm\u00e9 plein d'\u00e9quipements \u00e9lectroniques sensibles, la possibilit\u00e9 de se produire une sorte d'interf\u00e9rence augmente.<\/p>\n\n\n\n Pensez aux syst\u00e8mes d'avion: communication radio avec le contr\u00f4le du trafic a\u00e9rien, les syst\u00e8mes de navigation, le tableau de bord complexe\u2026 tout cela fonctionne avec l'\u00e9lectronique tr\u00e8s pr\u00e9cise. Bien que les avions modernes soient construits avec un grand blindage et con\u00e7us pour \u00eatre robustes contre la plupart des interf\u00e9rences, les agences de r\u00e9glementation de l'aviation civile du monde entier (comme la FAA aux \u00c9tats-Unis ou sur l'EASA en Europe, et Anac ici au Br\u00e9sil) adoptent une position de pr\u00e9caution maximale. <\/p>\n\n\n\n La r\u00e8gle du mode avion est une couche de s\u00e9curit\u00e9 suppl\u00e9mentaire pour minimiser tout risque, aussi petit, que les signes de nos t\u00e9l\u00e9phones portables peuvent perturber les syst\u00e8mes critiques de l'avion, en particulier pendant les phases de vol sensibles telles que les atterrissages et les d\u00e9collages.<\/p>\n\n\n\n Il est important de noter qu'avec l'avancement de la technologie, de nombreux avions et compagnies a\u00e9riennes plus jeunes offrent d\u00e9j\u00e0 une connexion Wi-Fi \u00e0 bord et permettent m\u00eame d'utiliser des donn\u00e9es mobiles limit\u00e9es (via les f\u00e9matels install\u00e9s dans l'avion, par exemple). <\/p>\n\n\n\n Cela montre que la pr\u00e9occupation n'est pas L'appareil est connect\u00e9<\/em>mais les signes qu'il \u00e9met<\/em>. Le mode plan d\u00e9sactive les \u00e9missions radio (mobile, Wi-Fi et Bluetooth) qui pourraient, en th\u00e9orie, causer des probl\u00e8mes. C'est un curiosit\u00e9<\/strong> Cela \u00e9volue avec la technologie!<\/p>\n\n\n\n Maintenant, allons dans les trains. Pourquoi cette m\u00eame r\u00e8gle ne s'applique-t-elle pas ici? La diff\u00e9rence est aust\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n Tout d'abord, l'environnement de fonctionnement. Les trains voyagent par terre. Ils ne d\u00e9pendent pas d'une communication radio constante et critique avec des tours de contr\u00f4le pour la navigation et la s\u00e9curit\u00e9 de la m\u00eame mani\u00e8re que les avions. <\/p>\n\n\n\n Les communications ferroviaires existent, bien s\u00fbr, mais l'infrastructure est terrestre et les syst\u00e8mes de contr\u00f4le et de s\u00e9curit\u00e9 des trains fonctionnent diff\u00e9remment, g\u00e9n\u00e9ralement moins sensible \u00e0 l'ing\u00e9rence radio \u00e0 partir d'appareils mobiles personnels.<\/p>\n\n\n\n Deuxi\u00e8mement, la construction. Bien que les trains modernes utilisent \u00e9galement beaucoup d'\u00e9lectronique, ils ne sont pas con\u00e7us avec la m\u00eame sensibilit\u00e9 aux petites interf\u00e9rences que les syst\u00e8mes avioniques. <\/p>\n\n\n\n La structure m\u00e9tallique d'un train peut m\u00eame aider \u00e0 bloquer ou \u00e0 att\u00e9nuer certains signes externes. De plus, un syst\u00e8me de contr\u00f4le de train, tel que la signalisation et la communication avec le centre de contr\u00f4le, sont robustes et op\u00e8rent en fr\u00e9quences et des technologies moins sujettes \u00e0 \u00eatre affect\u00e9es par de nombreux t\u00e9l\u00e9phones portables li\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n Troisi\u00e8mement, la s\u00e9curit\u00e9. Dans un avion, une d\u00e9faillance minimale sur un syst\u00e8me critique peut avoir des cons\u00e9quences catastrophiques. <\/p>\n\n\n\n La marge d'erreur est minime. Dans un train, bien que la s\u00e9curit\u00e9 soit primordiale, les risques associ\u00e9s aux interf\u00e9rences \u00e9lectromagn\u00e9tiques des appareils personnels dans les syst\u00e8mes de contr\u00f4le sont consid\u00e9r\u00e9s comme insignifiants par les agences de r\u00e9glementation et les compagnies ferroviaires. <\/p>\n\n\n\n A curiosit\u00e9<\/strong> Voici pour comprendre que le niveau de risque et la nature des syst\u00e8mes d'exploitation sont compl\u00e8tement diff\u00e9rents.<\/p>\n\n\n\n Ensuite, la \u00abv\u00e9rit\u00e9 derri\u00e8re la r\u00e8gle\u00bb du mode avion est principalement s\u00e9curit\u00e9 et pr\u00e9caution maximale<\/strong> Dans un environnement \u00e0 haute sensibilit\u00e9 (le plan) par rapport \u00e0 un environnement de fonctionnement diff\u00e9rent et moins sensible \u00e0 ce type d'interf\u00e9rence (le train). <\/p>\n\n\n\n Ce n'est pas que les signes de nos t\u00e9l\u00e9phones portables certainement<\/em> Ils provoqueraient un plan d'avion, mais la possibilit\u00e9, m\u00eame \u00e9loign\u00e9e, d'interf\u00e9rer avec les syst\u00e8mes critiques est un risque que l'industrie de l'aviation ne soit tout simplement pas dispos\u00e9e \u00e0 g\u00e9rer. <\/p>\n\n\n\n Il s'agit d'une question d'att\u00e9nuation des risques au plus haut niveau.<\/p>\n\n\n\n Dans les trains, ceci curiosit\u00e9<\/strong> Il n'appara\u00eet m\u00eame pas comme une pr\u00e9occupation pertinente pour la s\u00e9curit\u00e9 op\u00e9rationnelle.<\/p>\n\n\n\n L'infrastructure, les syst\u00e8mes de contr\u00f4le et l'environnement de voyage lui-m\u00eame rendent la r\u00e8gle du mode plan inutile et franchement inutile.<\/p>\n\n\n\n Au fil du temps, les r\u00e8gles de l'aviation s'adaptent, permettant plus de connectivit\u00e9 \u00e0 bord. Cela montre que la technologie progresse pour faire la coexistence entre nos appareils et les syst\u00e8mes d'avion plus s\u00fbrs. <\/p>\n\n\n\n Mais la r\u00e8gle du mode plan, en substance, est n\u00e9e d'une v\u00e9ritable pr\u00e9occupation de la s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 un moment o\u00f9 nous \u00e9tions moins certains des effets de l'interf\u00e9rence \u00e9lectromagn\u00e9tique sur l'\u00e9quipement avionique.<\/p>\n\n\n\n Il est int\u00e9ressant de penser que quelque chose d'aussi courant qu'un voyage peut nous apporter tellement curiosit\u00e9s<\/strong> Sur les technologies et les r\u00e8gles qui nous entourent, non? <\/p>\n\n\n\n La prochaine fois que vous volez et que vous devez activer le mode avion, n'oubliez pas que c'est pour une bonne raison - la s\u00e9curit\u00e9 de tous \u00e0 bord. <\/p>\n\n\n\n Et lorsque vous vous d\u00e9tendrez dans le train, en profitant de votre t\u00e9l\u00e9phone portable sans restrictions, sachez que la diff\u00e9rence dans l'environnement et la technologie est la cl\u00e9 de cette libert\u00e9.<\/p>\n\n\n\n Que curiosit\u00e9<\/strong> \u00c0 propos du mode avion, le train m'a fait des recherches et mieux comprendre les particularit\u00e9s de chaque moyen de transport. C'est un rappel que la s\u00e9curit\u00e9 vient en premier, mais les moyens de le garantir varient consid\u00e9rablement en fonction du contexte.<\/p>\n\n\n\n Vous \u00eates-vous d\u00e9j\u00e0 arr\u00eat\u00e9 pour y penser? Laissez votre commentaire ci-dessous<\/strong> Et dites-moi votre opinion! <\/p>\n\n\n\n Et si vous connaissez quelqu'un qui se demande aussi, Partagez ce message<\/strong> Pour diffuser des connaissances!<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Vous \u00eates-vous d\u00e9j\u00e0 demand\u00e9 pourquoi les avions ont besoin d'un mode plan, mais les trains ne le font pas? 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Pourquoi le mode avion est-il basique sur les vols?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Et dans les trains? Quelle est la diff\u00e9rence cruciale?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
La v\u00e9rit\u00e9 derri\u00e8re la r\u00e8gle (et la curiosit\u00e9)<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\n\n\n\nAlors, qu'en avez-vous pens\u00e9 curiosit\u00e9<\/strong> D\u00e9voil\u00e9? <\/h2>\n\n\n\n