لقد وجدت دائمًا أنه من المذهل كيف أن الأشياء التي تبدو بسيطة في حياتنا اليومية تخفي تفسيرات معقدة.
وهناك أ فضول يتقاسم العديد من الناس: لماذا، بعد كل شيء، مجبرون على وضع هواتفنا المحمولة في "وضع الطائرة" هناك، على ارتفاع آلاف الأمتار، ولكن هنا، أثناء السفر بالقطار، لا أحد يذكر ذلك حتى؟ ما هو الفرق الكبير؟
لقد وجدت نفسي أفكر في هذا عدة مرات بنفسي. إنها قاعدة راسخة للطيران لدرجة أنها أصبحت تقريبًا بمثابة رد فعل.
بمجرد أن أجلس على مقعد الطائرة، أقوم بالفعل بتحريك إصبعي على الشاشة لتنشيط الوضع السحري الذي، نظريًا، يفصلني عن العالم الخارجي.
ولكن ماذا عن القطار فائق السرعة؟ أين يمكنني استخدام هاتفي الخلوي وإجراء المكالمات وإرسال الرسائل وتشغيل مقاطع الفيديو حسب الرغبة، دون أي قيود من هذا النوع؟
الإجابة المختصرة هي: البيئة والتكنولوجيا المستخدمة مختلفتان تمامًا.
لماذا يعد وضع الطائرة أساسيًا في الرحلات الجوية؟
دعنا نصل مباشرة إلى هذه النقطة. يرتبط السبب الرئيسي لوضع الطائرة على الطائرات التداخل الكهرومغناطيسي.
أعلم أن هذا يبدو مثل الخيال العلمي، لكنه حقيقي جدًا. تنبعث أجهزتنا المحمولة من إشارات الراديو.
عندما يصدر الكثير من الأشخاص هذه الإشارات في نفس الوقت في بيئة مغلقة مليئة بالمعدات الإلكترونية الحساسة، تزداد فرصة حدوث نوع من التداخل.
فكر في أنظمة الطائرة: الاتصالات اللاسلكية مع مراقبة الحركة الجوية، وأنظمة الملاحة، ولوحات العدادات المعقدة... وكلها تعمل بإلكترونيات دقيقة للغاية. على الرغم من أن الطائرات الحديثة مبنية بالكثير من الدروع ومصممة لتكون قوية ضد معظم التدخلات، إلا أن الهيئات التنظيمية للطيران المدني في جميع أنحاء العالم (مثل إدارة الطيران الفيدرالية في الولايات المتحدة الأمريكية أو الوكالة الأوروبية لسلامة الطيران في أوروبا، والوكالة الوطنية للطيران المدني هنا في البرازيل) تتبنى موقفًا يتسم بأقصى قدر من الاحتياط.
تعد قاعدة وضع الطائرة بمثابة طبقة إضافية من الأمان لتقليل أي خطر، مهما كان صغيرًا، قد يؤدي إلى تعطيل إشارات الهاتف الخلوي للأنظمة الحيوية للطائرة، خاصة أثناء المراحل الحساسة من الرحلة مثل الهبوط والإقلاع.
من المهم الإشارة إلى أنه مع تقدم التكنولوجيا، توفر العديد من الطائرات وشركات الطيران الأحدث الآن خدمة الواي فاي على متن الطائرة وتسمح باستخدام بيانات الهاتف المحمول بطريقة محدودة (عبر خلايا femtocells المثبتة على الطائرة، على سبيل المثال).
وهذا يدل على أن القلق ليس كذلك تم تشغيل الجهازولكن نعم الإشارات التي يرسلها. يعمل وضع الطائرة على تعطيل عمليات الإرسال الراديوي (الخلوي، وشبكة Wi-Fi، والبلوتوث) التي قد تسبب مشاكل من الناحية النظرية. انها أ فضول الذي يتطور مع التكنولوجيا!
وفي القطارات؟ ما هو الفرق الحاسم؟
الآن، دعونا نصل إلى القطارات. لماذا لا تنطبق هذه القاعدة نفسها هنا؟ الفرق صارخ.
أولا، بيئة التشغيل. تسير القطارات على الأرض. إنهم لا يعتمدون على الاتصالات اللاسلكية المستمرة والحيوية مع أبراج المراقبة للملاحة والسلامة بنفس الطريقة التي تعتمدها الطائرات.
اتصالات السكك الحديدية موجودة بالطبع، لكن البنية التحتية هي أرضية، وتعمل أنظمة التحكم والسلامة في القطارات بشكل مختلف، وهي بشكل عام أقل عرضة للتداخل اللاسلكي من الأجهزة المحمولة الشخصية.
ثانيا، البناء. على الرغم من أن القطارات الحديثة تستخدم أيضًا الكثير من الإلكترونيات، إلا أنها ليست مصممة بنفس الحساسية للتداخلات الصغيرة مثل أنظمة إلكترونيات الطيران.
يمكن أن يساعد الهيكل المعدني للقطار في حجب أو تخفيف بعض الإشارات الخارجية. علاوة على ذلك، فإن أنظمة التحكم في القطار، مثل الإشارات والاتصال بمركز التحكم، قوية وتعمل على ترددات وتقنيات أقل عرضة للتأثر بمجموعة من الهواتف المحمولة قيد التشغيل.
ثالثا، الأمن. على متن الطائرة، يمكن أن يكون لفشل بسيط في نظام حرج عواقب كارثية.
هامش الخطأ هو الحد الأدنى. في القطار، على الرغم من أن السلامة لها أهمية قصوى، فإن المخاطر المرتبطة بالتداخل الكهرومغناطيسي من الأجهزة الشخصية على أنظمة التحكم تعتبر ضئيلة من قبل الهيئات التنظيمية وشركات السكك الحديدية.
A فضول وهنا يجب أن نفهم أن مستوى المخاطر وطبيعة أنظمة التشغيل مختلفان تمامًا.
الحقيقة وراء القاعدة (والفضول)
لذا، فإن "الحقيقة وراء قاعدة" وضع الطائرة تتلخص بشكل أساسي في: السلامة وأقصى قدر من الاحتياط في بيئة شديدة الحساسية (الطائرة) مقابل بيئة تشغيل مختلفة أقل عرضة لهذا النوع من التداخل (القطار).
لا يتعلق الأمر بالإشارات الصادرة عن هواتفنا المحمولة قطعاً من شأنه أن يتسبب في تحطم طائرة، ولكن احتمال التدخل في الأنظمة الحيوية، حتى لو كان بعيدًا، يمثل خطرًا لا ترغب صناعة الطيران في تحمله.
إنها مسألة تخفيف المخاطر على أعلى مستوى.
في القطارات هذا فضول ولا يبدو حتى أنه مصدر قلق ذي صلة بالأمن التشغيلي.
البنية التحتية وأنظمة التحكم وبيئة السفر نفسها تجعل قاعدة وضع الطائرة غير ضرورية، وبصراحة، عديمة الفائدة.
مع مرور الوقت، تتكيف قواعد الطيران، مما يسمح بمزيد من الاتصال على متن الطائرة. وهذا يدل على أن التكنولوجيا تتقدم لجعل التعايش بين أجهزتنا وأنظمة الطائرات أكثر أمانًا.
لكن قاعدة وضع الطائرة، في جوهرها، نشأت من اهتمام حقيقي بالسلامة في وقت لم نكن متأكدين فيه بشأن تأثيرات التداخل الكهرومغناطيسي على معدات إلكترونيات الطيران.
من المثير للاهتمام أن نفكر كيف يمكن لشيء شائع مثل الرحلة أن يجلب لنا الكثير الفضول حول التقنيات والقواعد التي تحيط بنا، أليس كذلك؟
في المرة القادمة التي تسافر فيها بالطائرة وتضطر إلى تشغيل وضع الطائرة، تذكر أن ذلك لسبب وجيه - وهو سلامة جميع من على متن الطائرة.
وعندما تسترخي في القطار، وتستمتع بهاتفك الخلوي دون قيود، فاعلم أن الاختلاف في البيئة والتكنولوجيا هو مفتاح تلك الحرية.
الذي - التي فضول حول وضع الطائرة مقابل وضع القطار جعلني أبحث وأفهم بشكل أفضل خصائص كل وسيلة نقل. إنه تذكير بأن السلامة تأتي في المقام الأول، ولكن طرق ضمانها تختلف بشكل كبير حسب السياق.
إذن، ما رأيك في هذا؟ فضول تفككت؟
هل توقفت يومًا للتفكير في الأمر؟ اترك تعليقك أدناه وأخبرني رأيك!
وإذا كنت تعرف شخصًا يتساءل أيضًا عن هذا الأمر، شارك هذا المنشور لنشر المعرفة!
